2017: l'année où EA a supprimé le besoin de vitesse et d'effet de masse

2017 devait être une année inoubliable pour Electronic Arts. L'éditeur a ramené un certain nombre de franchises bien-aimées au cours de l'année, avec des sorties telles que Star Wars: Battlefront II aux côtés de lancements de sports de base tels que FIFA 18 , UFC 3 et Madden NFL 18. Cependant, le résultat final était loin de ce qu'aurait espéré EA, les jeux de l'éditeur étant plus connus pour leurs déceptions et leurs controverses que pour leur qualité.

Bien que Star Wars: Battlefront II ait fait la une des journaux, grâce à un modèle commercial de boîte à butin qui a été si mal accueilli qu'il a pesé sur la valeur des actions d'EA, ce n'est pas la seule version désastreuse qu'EA a eue en main cette année. Au lieu de cela, cet honneur revient également au dernier jeu de la franchise Need For Speed: Need For Speed: Payback.

La série Need For Speed ​​a une longue et acclamée histoire dans le milieu du jeu vidéo. Le lancement 3DO du jeu original en 1994, et en particulier les versions ultérieures de MS-DOS et d'autres consoles dans les années suivantes, ont offert aux joueurs une expérience de course rafraîchissante et passionnante, alliant une grande course de rue avec le plaisir de s'échapper des autorités.. EA avait frappé l'or.

A partir de là, Need For Speed ​​a solidifié sa place comme l'une des séries de jeux de course les plus importantes, en particulier à travers les premiers titres développés par EA Black Box. Des jeux tels que Hot Pursuit 2 et le duo Need For Speed: Underground ont eu une énorme influence à l'époque de la PS2, gagnant des critiques positives et des armées de fans. Cependant, quelques faux pas en cours de route et un redémarrage 2015 toujours en ligne maladroit ont laissé beaucoup de choses sur Need For Speed: Payback.

Malheureusement, le jeu a également été gâché par un choix de conception bizarre qui a étouffé le potentiel du jeu. Plutôt qu'une exigence toujours en ligne, cependant, le système de progression de Need For Speed: Payback n'était pas seulement irritant, mais a complètement brisé le fonctionnement du jeu.

Tout simplement, le système de montée en niveau de Need For Speed: Payback s'apparente davantage à un jeu freemium que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un titre de premier plan d'un éditeur majeur. Bien que Need For Speed: Payback regorge de contenu, une grande partie de celui-ci est isolée du joueur à moins qu'il n'ait construit son garage à un niveau respectable pour rivaliser avec les pilotes rivaux. Il est cependant plus facile de dire que de faire fonctionner ce système de niveau supérieur de manière fluide.

En effet, la progression de Need For Speed: Payback se construit efficacement autour des boîtes à butin. Les joueurs doivent dépenser de l'argent réel, enregistrer des heures dans le jeu pour obtenir une voiture entièrement nouvelle ou terminer une tâche ardue pour déverrouiller les cartes de vitesse des événements, qui améliorent ensuite au hasard un aspect de la voiture du joueur. C'est fastidieux et prend complètement l'autonomie des mains du joueur, ce qui conduit à une expérience extrêmement frustrante dans l'ensemble.

Ce n'est pas la seule fois qu'un jeu Need For Speed ​​essaie un modèle qui incite les joueurs à dépenser de l'argent pour gagner du temps. Le jeu mobile Need For Speed: No Limits a chronométré des courses pour le «ravitaillement» par exemple, dans un mouvement qui a été vivement critiqué lors de sa sortie en 2015. Cependant, la position de Payback en tant que version commerciale complète - et les attentes qui l'accompagnaient - a abouti à une mécanique ruinant le jeu qui s'est avérée extrêmement impopulaire.

À la fin de la journée, le modèle de boîte de butin de Payback permet (et tente) aux joueurs de sauter le gameplay afin de progresser dans le jeu. À la base, Payback suggère que le but de déverrouiller ces cartes de vitesse de manière légitime est inutile et - pire encore - ennuyeux. Afin de s'amuser, les utilisateurs sont censés éviter de jouer de grandes parties du jeu.

EA et le développeur Ghost Games ont introduit une mise à jour qui a augmenté la quantité d'expérience que les joueurs ont reçue pour terminer des événements, mais à ce stade, les dégâts avaient déjà été causés. Même avec les changements pour rendre le jeu moins une corvée à terminer, la place de Payback en 2017 avait déjà été donnée: une tentative infructueuse de mettre en œuvre un modèle commercial supplémentaire potentiellement dangereux dans l'industrie.

Le plus frustrant est que, caché au fond, Payback est un jeu de course solide qui a résolu au moins certains des problèmes de son prédécesseur en 2015. Cependant, les défauts du jeu sont impossibles à ignorer, et un jeu de course ne devrait jamais être autre chose qu'un frisson rempli d'adrénaline à jouer. Pire encore, Payback a peut-être été le glas de la franchise Need For Speed ​​dans son ensemble.

Prochainement pour Need For Speed ​​est un MMO gratuit appelé Need For Speed: Edge, mais il est loin d'être un moment déterminant pour la franchise, mais plutôt plus proche d'autres spin-offs EA gratuits tels que FIFA World. En plus de cela, l'incursion précédente de Need For Speed ​​dans le monde du MMO, Need For Speed: Online, n'était guère un motif de célébration et n'a jamais gagné le niveau de popularité attendu par EA.

Pour aggraver les choses, EA laisse rarement les franchises continuer une fois qu'une tendance de sorties décevantes est atteinte. Un tel exemple est la série Medal of Honor, où une poussée pour apporter la propriété auparavant axée sur la Seconde Guerre mondiale dans les temps modernes a entraîné deux jeux médiocres avant d'être vidé sans cérémonie, sans sortie dans la franchise depuis 2012. À l'heure actuelle, La seule grâce salvatrice de Need For Speed ​​est l'absence d'une autre propriété de course de grand nom dans les livres d'EA, mais la décision de l'éditeur de fermer Visceral et de changer le développement d'un jeu Star Wars montre qu'il n'y a que jusqu'ici qu'une franchise établie puisse aller.

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